自動車用自転車レンズの使用の急速な成長と仕様の明らかな改善により、自動車レンズ業界の発展は、数量と価格の両方の上昇の到来を告げました。ビジョンソリューションのハードウェア自転車占有率のコストは高くないが、約数千元、そうOEMの浸透のペースは速いです。したがって、将来の業界の成長はシフトし、スピードアップする可能性があると予測することができます。

私達はの開発を信じますレンズ自動車業界は自動運転のレベルと密接に関連しています。つまり、さまざまな機能を持つ車両に取り付ける必要があるカメラの数と仕様は異なります。私たちの判断によると、L2-levelの自動運転に使用されるレンズの数は5〜8であり、使用されるL3-levelレンズの数は約10であり、l4/L5-levelの自動運転を実現するには、より多くのカメラが必要です。

車のフロントビュー、サラウンドビュー、リアビュー、サイドビュー、およびその他の自動車レンズ間のピクセルギャップがさらに拡大されます。たとえば、主流の認識された構成では、フロントビューに5/8Mピクセルを使用し、サラウンドビューに2/3Mピクセルを使用します。 2M未満のすべてのカーレンズのピクセル仕様が大幅に改善されました。

2.自動車用レンズの高い基準: 性能、信頼性、および認証サイクル

温度抵抗、耐衝撃性、防水および防塵、耐食性、耐用年数、および満たす必要があるその他の一般的なカーレベルの要件の基本要件に加えて、自動車用レンズは、温度ドリフト、ハイパスライト、迷光ゴースト、歪み、光学性能の観点からの光学性能を解決する必要があります。もちろん、異なる位置のレンズの性能要件には違いがあります。フロントビューADASレンズの光学性能要件は最も高く、値も高いです。

品質の安定性と一貫性、および動的品質の制御により、レンズメーカーは、材料、デザイン、職人技に関する知識を長期間蓄積し、メーカーのレンズコンポーネントの認識と理解をテストする必要があります。

自動車用レンズの高い性能と信頼性の要件により、自動車用レンズの認証サイクルは長くなります。製品開発、実験室試験、道路試験から最終的な大量生産までの供給サイクルは通常2〜3年です。もちろん、さまざまな機能レンズの認証サイクルも異なり、タイムサイクルシーケンスはADAS、サラウンドビュー、およびリアビューアプリケーションレンズです。

中国に多くのプレーヤーが流入すると、業界構造が変化する可能性があり、中国のメーカーは、国内の自動車会社のニーズに迅速に対応して、高い協力の利点を備えたインテリジェント化を加速することが期待されています。将来的にはコスト、パフォーマンス、迅速な配送、そして、海外市場を探求し、現在の産業チェーン改革の下でパターン再形成の窓を把握し続けます。

Sunny Optical Technology Co. 、Ltd。(Sunny Group) の中核子会社として、Ningbo Sunny Automotive Optech Co. 、Ltd。は、全国的なハイテクおよびデモンストレーション製造企業であり、光学ソリューションをご利用ください。サニーの製品は、数十年にわたって自動車用レンズ業界に特化しており、BMW、メルセデスベンツ、アウディ、トヨタ、ホンダ、クライスラー、フォード、GM、フォルクスワーゲン、ボルボの自動車に広く使用されています。などさらに、自動車レンズ分野で最大の中国企業であり、世界で最も有能な自動車レンズメーカーであるサニーは、10年連続で世界最大の市場シェアを占めてきました。