ヘッドライトなどのフロントグレアによって引き起こされる迷光を制御し、極端な温度または短期的な急激な温度変化下で光学イメージングの安定性を維持し、オブジェクトの詳細を効果的にキャプチャして区別するために、ソフトウェアからのアルゴリズムの改善に加えて、自動車用カメラレンズメーカーはまた、コーティングプロセスの改善、技術パラメータの向上、レンズ外への導電性加熱フィルムの追加を通じて、車両レンズ製品の全体的な技術進歩を積極的に推進しています。

車のレンズのピクセルアップグレード: 8百万ピクセル

自动车のカメラレンズの解像度は、画像の透明度を决定します。距離を感知するためのADAS機能の需要の高まりに伴い、より洗練された感知コンテンツとより高い解像度を備えたカメラがトレンドとなっています。

主流の新エネルギー車会社にとって、120万から200万ピクセルのレンズはもはや十分ではなく、業界は800万ピクセルにアップグレードしています。

車のレンズ材料: ガラスプラスチックハイブリッド

車両用レンズは高い耐久性と熱安定性を必要とする。車のDVRレンズはガラスまたはプラスチックで作ることができます。ガラスレンズは、より高い耐久性と耐傷性、および優れた温度性能を備えているため、ハイエンド製品でより多く使用されています。プラスチックレンズは安価ですが、イメージング効果が低く、過酷な自動車環境で変形しやすく、画質に影響を与えます。

現在、コストと性能を考慮して、自動車レンズの主要メーカーは徐々にガラスとプラスチックの混合レンズを使用していますが、一部のハイエンドレンズはフルガラスソリューションを採用しています。

プラスチックとガラスレンズの性能の比较:

プラスチックレンズ:

利点: 軽量、低コスト、低プロセスの難しさ、大量生産に適しています。

短所: 光透過率がわずかに低く、耐熱性が低く、熱膨張係数が高く、耐摩耗性が低く、機械的強度が低いなど。

ガラスレンズ:

利点: 優れた性能、高い光伝送レート。

短所: 主に大量生産が難しい、低い歩留まり率、高いコスト。

車両レンズ技術: 非球面レンズ

球面レンズは収差の問題を引き起こす可能性があります。つまり、中心からレンズに入る光がレンズの端に入る光と同じ点に焦点を合わせられず、画像がぼやけます。球面レンズは、収差を減らすために複数のレンズの組み合わせを必要とする。

非球面レンズは、球面と非平面の組み合わせで構成されています。レンズの曲率を変更することにより、光を固定焦点に集束させて収差の問題を解決することができ、これを達成するために必要なレンズは1つだけです。したがって、非球面レンズには、小型化、軽量化、優れたイメージング効果という利点があり、高解像度の自動車用レンズに最適なソリューションです。

プラスチックの非球面レンズは射出成形によって製造され、ガラスの非球面レンズは精密制御された熱成形技術を使用した高品質の光学ガラスで作られています。