ヘッドライトなどの正面グレア干渉によって引き起こされるゴーストと迷光を制御するために、光学イメージングの安定性を維持し、ソフトウェアからのアルゴリズムの改善に加えて、極端な温度または短期的な急激な温度変化の下でオブジェクトの詳細を効果的にキャプチャして区別します。自動車用レンズメーカーはまた、コーティングプロセスを改善し、技術的パラメータを改善し、導電性加熱フィルムを外部に追加することにより、自動車用レンズ製品の全体的な技術進歩を積極的に推進しています。車のレンズをご利用ください。

2.車のレンズのピクセルアップグレード: 800Wピクセルレンズ

カーレンズの知覚の中核はビジョンであり、解像度はビジョンのレベルを決定します。 ADAS機能による距離のセンシングに対する需要の高まりに伴い、センシングコンテンツの観点から、より洗練された高解像度の自動車レンズが一般的な傾向にあります。

主流の新エネルギー自動車会社にとって、120Wから200Wのレンズはもはや十分ではなく、業界は800Wピクセルにアップグレードし始めています。现在、800Wピクセルのレンズモジュールの生产能力を持つメーカーは比较的少ない。

3.車のレンズの材料: ガラスプラスチック混合物

自動車用レンズは高い耐久性と熱安定性を必要とする。材料によると、車のレンズのレンズはガラスとプラスチックで作ることができます。光学ガラスレンズ高い耐久性、耐傷性、および良好な温度性能を備えているため、主にハイエンド製品で使用されています。プラスチックレンズは安価ですが、イメージング効果が低く、車の過酷な使用環境でレンズの変形を引き起こしやすく、イメージングの品質に影響を与えます。

現在、コストと性能を考慮して、自動車レンズの主流メーカーは徐々にガラス-プラスチックハイブリッドレンズを使用し始めており、一部のハイエンドレンズはフルグラスソリューションを使用しています。

プラスチックレンズとガラスレンズの性能比较は次のとおりです。

(1) プラスチックレンズ:

利点: 軽量、低コスト、低プロセスの難しさ、大量生産に適しています。

短所: 光透過率がわずかに低い、耐熱性が低い、熱膨張係数が大きい、耐摩耗性が低い、機械的強度が低いなど。

(2) ガラスレンズ:

利点: 優れた性能、高い光伝送;

デメリット: 主に大量生産の難しさ、低収量、高コストによるものです。

4.車のレンズのレンズ技術: 非球面レンズ

球面レンズは、収差の問題を引き起こす可能性があります。つまり、レンズの中心から入る光は、レンズの端に入る光と同じ焦点を持たず、画像がぼやけます。球面レンズは、収差を減らすために複数のレンズの組み合わせを必要とする。

非球面レンズは、球面と平面以外の曲面からなるレンズである。レンズの曲率を変えることにより、光は固定焦点に集中し、収差の問題を解決し、1つのレンズだけで達成することができます。したがって、非球面レンズは、小型化、軽量化、および良好なイメージング効果の利点を有し、高画素の自動車用レンズの最良の解決策となっている。

プラスチックの非球面レンズは射出成形によって製造され、ガラスの非球面レンズは精密制御の熱成形技術を使用して高品質の光学ガラスから製造されます。

5.セルフクリーニングと車のレンズの防霜

車のレンズは光の伝達に依存して道路情報を識別し、レンズ表面の汚れは認識能力の低下につながり、汚れを減らすことは困難です。光学的な視点。さらに、雨や雪に遭遇すると、車の外に露出したレンズは曇りや霜にさえ悩まされます。

セルフクリーニングと防汚れ: 现在、主流のメーカーは、少なくともカーレンズのレンズの表面に疎水性コーティングをコーティングします。一方では、それは効果的に水スプレーのクリーニングによって汚れを取除くことができます。

アンチフォグと霜取り: 現在、業界には2つの方向があります。 1つはコーティングを通してです。レンズの外面は疎水性フィルムでコーティングされている。レンズの内面は親水性フィルムでコーティングされています。2つ目は、加熱スキームを使用するか、レンズ全体を加熱することです。または、加熱を実現するためにレンズの表面に透明な導電性フィルムを作成します。